1950 – 1959

TRADUÇÃO

VW do Brasil –

Tecnologia alemã com temperamento brasileiro

O símbolo de uma expansão global bem sucedida

Em um pequeno e discreto balcão alugado, sob grande sigilo, começa em 23 de março de 1953, a „operação VW do Brasil“. Cinqüenta trabalhadores iniciam a montagem manual do lendário VW Käfer, no Brasil conhecido como Fusca, e da Kombi T2, na Alemanha denominado “VW Bulli”. Seu trabalho obtém tanto sucesso e o entusiasmo dos brasileiros por esses modelos é tão grande que, sete anos depois, em 18 de novembro de 1959, a Volkswagen inaugura sua primeira fábrica no Brasil, a fábrica Anchieta em São Bernardo do Campo.

Juscelino Kubitschek, então Presidente do Brasil, inaugura a fábrica pessoalmente – a bordo de um fusca conversível. A bordo desse fusca ele dirige pela fábrica e cumprimenta todos os funcionários. Com o número de funcionários em 1959 parece-nos hoje, em 2015, um feito realizável. Essa imagem transforma-se em um símbolo e é tida como “registro de nascimento” da indústria automobilística nacional. É incalculável a influência desse gesto sobre a vida social e econômica brasileira. Essa aparição do Presidente no Fusca teve uma repercussão tão grande que as três redes de televisão então existentes em São Paulo, Tupi, Record e Paulista, documentaram o evento com 5 equipes de filmagem além de um grande número de radiojornalistas e repórteres.

Desde aquela época pioneira até os dias de hoje a VW mantém esse status decisivo para o desenvolvimento da economia brasileira. A marca fornece ao cliente veículos robustos, resistentes e confiáveis, que atendem às peculiaridades do país e são perfeitos para o transporte de pessoas e cargas. Naquela época as exigências certamente eram grandes pois o país no início dos anos 50 contava principalmente com estradas esburacadas e empoeiradas.

Um exemplo de empenho e coragem dos funcionários da VW ocorreu quando da inauguração de Brasília em 1960, uma cidade construída em quatro anos no isolado Planalto. Pode-se dizer que a região era praticamente “livre de carros”.

Para provar que se podia alcançar Brasília, uma cidade no meio do nada, de qualquer ponto do país, o Presidente Kubitschek organiza a “Caravana National da Integração”. Essa ação, de grande efeito propagandístico, tinha como objetivo reforçar a opinião do povo de que os objetivos do governo, como por exemplo o fortalecimento da infraestrutura na região interiorana, tornava-se realidade. Os objetivos governamentais, em questão, eram o sistema viário, a indústria automobilística nacional e a construção de Brasília, como alavancas para o desenvolvimento do Brasil.

A caravana nacional da integração

Quatro caravanas de veículos partem de Belém, Porto Alegre, Cuiabá e Rio de Janeiro em direção a Brasília. Todos os veículos participantes foram fabricados no Brasil. O Presidente determina que justamente a Volkswagen complete o percurso ao norte, o mais difícil: 2.729 km de Belém, na região amazônica, até Brasília. O uso de qualquer truque ou “jeitinho” nao estava em cogitação. Duas Kombis (para camping), dirigidas por profissionais da Volkswagen, superaram estradas de barro nas florestas e subidas de até 45 graus sob chuvas torrenciais, comuns na região.

Eles atravessam aldeias de tribos nativas, que só falam poucas palavras de portugues, atravessam rios na linha do Equador em jangadas improvisadas, construídas de tábuas e barris de petróleo. No final, apenas os dois Volkswagen, os únicos veículos com tração de duas rodas, que conseguiram superar essa estrada de “motocross” no interior brasileiro.

Se no início o Volkswagen era o símbolo da estabilidade, ele conquista os brasilieros posteriormente com tecnologia, qualidade e inovação. A Volkswagendo Brasil é a primeira fábrica do Grupo VW a dispor de um centro de pesquisa e desenvolvimento e um design center próprio. A partir de 1965 estes departamentos criam novos produtos e tecnologias, perfeitamente adequados ao cliente brasileiro e suas preferências.

Gol é o nome do compacto hatch brasileiro lançado em 1980, o mais importante “gol” marcado pela indústria automobilística brasileira. Durante 27 anos consecutivos o Gol, com mais 7,5 milhões de unidades produzidas, é o mais vendido e o veículo de maior sucesso na história da indústria automobilística brasileira.